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01年中美南海撞机事件疑点真实内幕曝光

发布时间:

2010-04-18 10:57:50

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出处 | 作者:

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01年中美南海撞机事件疑点真实内情曝光 2001年的中美撞机事件已经过去快7年多了，从目前能够得到的信息看，对于事件的具体情形仍存在着很多争议，而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。本文力图通过现有的一些材料来解答事件的一些疑点,面?失???不要失去自信。疑问1、两架飞机为什么会相撞？在此次事件发生前（包含事件发生后），在南海海域中国战机驱逐美国侦查机的行为都属于“日常举动”，大家都不是第一次打交道，应该说双方都是很熟习的。我们的飞行员的义务就是与之周旋直到把他们赶走，他们的义务是尽可能接近中国领空从而获得更多情报。而我方飞行员为到达驱逐对方的目标，经常要与敌机贴的很近，这从视频上可以看出来，两者的间隔近可以说完整超过了国际上通常的安全飞行间距,人的一生遇上的四个人，因此危险性非常大。双方对此都十分明白，为了以防万一，此前应该是有一个应急处置预案的，一旦产生事故双方该怎么办都应该按规定来。但事件产生后美国方面并没有按预案的规定办，他们没有与中国方面沟通，而是擅自先自行颁布了出来，打了中国一个措手不及（有新加坡《结合早报》报道为证），这让中国高层非常恼火，因此才责备是美方故意撞机。从前面的剖析我们可以看出，双方的飞翔员都是“例行公务”，都没有故意往撞对方的理由：美国方面完整没理由故意撞中国战机，撞了中国落伍的机型歼8-II他们有什么利益呢？他们就对自己的飞机那么有信念？高空飞翔又不是玩碰碰车，连个小鸟撞飞机都可能机毁人亡，更不用说飞机撞飞机了。茫茫大海之上，相撞之后假如飞机破坏严重，成果就是逝世路一条（后来的成果看他们是宁可降到中国机场也不愿意在海上迫降的），他们没有主观往撞的动机。 ,天裂合击传奇私服网; 而王伟也不可能为了什么所谓的获得美国的先进技术而故意去撞，先不说撞机之后的成果难以预感（说不定是美国的侦查机先掉下去了呢，那样的话还能获得什么技术材料），假如是事先谋划好的，那总不能只有两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，怎么胁迫对方降到我们的地盘？所以最少我们要出动三架以上才可能使举动有可能胜利。而且这样的话引起的外交方面的艰苦也是难以把握的，无论怎么分析，所以我们也不应当是故意去撞。那么问题就来了，两架飞机怎么就撞上了呢？答案只能是：这是双方都不愿看到的一次意外。两者距离过近是基础原因，但由于此前从没呈现过问题，所以双方都有些忽视，可能是因为歼8-II的低速操控性能不太好，也可能是美方飞行员的距离断定失误，最有可能的是气流的扰动，终极导致了悲剧的产生，王伟的战机撞到了美机的螺旋桨失控坠毁，而美机也由于受损无法飞回基地。疑问2、王伟为什么没有被找到？他真的没有死吗？假如王伟胜利跳伞落在海面上，那么他获救的可能性极大，他的僚机已经记载下了碰撞地点的坐标，这就大大缩小了搜救的范畴，而且落在海面上染料会把四周的海水染色，还有宏大的降落伞，搜救职员也会很轻易发明他，但为什么军方调动了那么多人力、物力都没有找到呢？假设由于受伤或者体力不支等其他原因他没有保持到搜救职员的到来，活不见人，那也总不能逝世不见尸吧？是不是有可能像传说中的“王伟还活着，换了个身份证留在部队中呢”？我们来剖析一下是不是有这种可能。假如是这样，那么高层为什么让他改头换面呢？是为了博得外交上的自动吗？中国实在是不愿意把事情闹的不可整理的田地的（最后不还是把人家的飞机还了回去），被对方抢先把事情捅出去就已经很被动了，现在不但丧失一架飞机，再搭上一个飞翔员（国度培育一个优良的飞行员不轻易），外交上就自动了吗？事实上应当是，只有把丧失降到最小，才更好向大众交待。而且，让他回到部队恐怕就不是换个身份证那么简略了吧，媒体的报道已经让大家都认识了他，那是不是还要给他做个整容呢？所以提出“王伟还活着”这种论点的人纯属主观臆想。那么现在可以确定的是王伟已经就义了。怎么就义的呢？只有两种可能，一是跳伞不胜利，伞没有完全打开，纠缠在一起的降落伞使王伟无法漂浮，终极被卷进水中窒息而死；另一种就是他基本就没有跳出来，也就是弹射失败。伞没有完全打开，这与僚机驾驶员赵宇的描写是抵触的，因为他说他是看到空中飘有座椅稳固伞和救生伞各一具。而且就算没有打开，宏大的降落伞也应该会在海面漂流一段时光从而被搜救职员发明。因此这种可能性较小。 ,传奇sf发布网; 那么就只剩下另一种可能：王伟的弹射座椅失灵，他没有跳出来，他随自己心爱的战机一起沉进大海。这种说法是在我们否认了其他可能的情况下做出的。最直接证据就是2004年的一篇报道显示（详见文后相干文章，有图片），他的座机被打捞上来之后，座舱还是完好的（当然这篇报道的真实性还无法证实，也没有说飞机里面是否有尸体）。如果弹射成功，座舱是尽对不会完全的。弹射座椅的工作流程是这样的：按下弹射按钮，飞机舱盖先弹飞，然后座椅弹起来，把飞行员抛向空中。但如果呈现故障，舱盖未弹飞，或是座椅弹起的速度超过舱盖弹飞的速度，那么就会涌现飞行员头部撞到坚硬的舱盖的情形，而弹射座椅发生的宏大力气，完全可以让飞行员的颈骨和脊骨挫断，或涌现因脑震动而引起昏厥。这种可能性很高。因为从事后半年，中国所有国产战机全体换装新型弹射座椅就可以看出个大概。半年后中国换装的新型弹射座椅就是在座弹顶端加外形如枪头一样的大圆椎尖头的东西，这样可以在舱盖呈现未弹起的情况时，用尖头刺破舱盖，避免飞行员受伤。当然，弹射失败也与赵宇的说法抵触。但似乎我们应当懂得高层的苦衷：被美国的飞机撞了都没死，却由于弹射失败被撞死或者被淹逝世，这样的说法大众能接收吗？在当时的背景下，也只能如此了。　　注：弹射失败的想法是我自己剖析出来的，在网上看到同样的说法后更坚定了我的想法。由于网友的描写较好，所以做了些引用，在此表现感激！（带下划线的部分）疑问3、美国侦查机为什么会下降到中国机场？我们真的得到了很先进的技巧吗？对于美国飞机降落到我们的机场，有些人以为是在我们战役机的胁迫下美国飞机别无选择才这么做的。实在赵宇的描写很明白：“9时23分，我驾机安全着陆。 10分钟后，美机未经我国政府允许，也降落在我陵水机场。”固然依照我们前面的分析他的话未必完全可信，但这句话倒还是可信的。理由就是，假如是他把美机 “押解”回来的，那么应该是一件非常光彩的事，他完全可以理直气壮地说出来，而且媒体也可以大肆宣扬，而不用说美机是“未经我国政府允许”降落的吧？　　事实是美机当时的情形也非常糟糕（这可以从事后颁布的美机长的回想录中看到），他们唯一可能尽快下降的处所就是陵水机场，这是他们的救命稻草，因此他们绝不迟疑地就选择了飞往陵水机场。美机的到来并不是一件坏事，这是很多人的观点，的确，我们有了机遇近间隔地接触我们的这个对手，但是不是就像有些人所说的“让中国的电子侦察技巧一下进步了20年呢”？通过美方机长的回想来看，机内的要害材料和侦察装备在下降前就已经被烧毁了。事实上他们也完整有时光烧毁，由于从事发地到陵水机场还有一段不近的间隔。而一堆废铜烂铁对我们来说又有多少价值呢？我们得到的可能仅仅是EP—3的内部构造罢了。“让中国的电子侦察技巧一下进步了20年呢”恐怕只能成为某些人的一厢甘心。 ,2009 新的开始; 事件已经过往了很长时光，但人们不会忘却好汉。不管事情的具体本相到底如何，王伟确切是为国就义了，让我们向义士致敬！

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